விண்வெளியில் VIRGIN ATLANTIC...

VIRGIN ATLANTIC நிறுவனம் விண்வெளிக்கு செல்வதற்கு விசேட வானூர்தியை வடிவமைத்து அதனை வெள்ளோட்டம் விடவும் தயாராகிவிட்டது. VIRGIN ATLANTIC நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் ரிச்சாட் பிரான்சன் அவர்கள் இது குறித்த வீடியோ ஒன்றையும் வெளியிட்டுள்ளார். பூமிக்கு வெளியே இவ் வானூர்தி பறப்பில் ஈடுபட்டு பின்னர் பூமியை வந்தடையும் எனவும் மிகவும் பாதுகாப்பாகவும் நேர்த்தியாகவும் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் கூறப்படுகிறது.

பூமியின் ஈர்ப்பு விசையைத் தாண்டி விண்வெளியில் செல்லும் இவ்வானூர்தியில் இருந்து பூமியின் பூகோளத்தை அவதானிக்க முடிவதோடு, முதல் முறையாக புவி ஈர்ப்பு சக்தியற்ற அண்டவெளியில் நாம் மிதக்கும் அனுபவமும் எமக்குக் கிடைக்கும். ஆசனப் பட்டிகளை விலக்கி, வானூர்தியினுள் மிதக்கவும் முடியும். 

VIRGIN ATLANTIC நிறுவனதின் திட்டப்படி, இந்த விண்வெளி சுற்றுலா என்பது இரண்டு கட்டப் பயணம். ஒன்று White Knight Two எனப்படுகிறது. இது விண்வெளியில் பறக்காது. மற்றது SpaceShipTwo எனப்படும் இன்னொரு குட்டி வானூர்தி. White Knight Two இன் கீழ்ப் பகுதியில் SpaceShipTwo பொருத்தப்பட்டிருக்கும். விண்வெளி சுற்றுலா போகும் பயணிகள், SpaceShipTwo இல் தான் இருப்பார்கள். பயணிகளோடு SpaceShipTwo வையும் சுமந்துகொண்டு, White Knight Two பறக்கத் தொடங்கும். சுமார் 52 ஆயிரம் அடி உயரத்துக்குப் போனதும், White Knight Two நிதானமாக பறந்துகொண்டிருக்க சேர்ந்து வந்த SpaceShipTwo தனித்து இயக்க ஆரம்பித்து, கணப்பொழுதில் White Knight இல் இருந்து விடுபட்டு அசுர வேகத்தில் பறக்கத் தொடங்கும்.

பூமியிலிருந்து 100 கி.மீ.க்கு அப்பால் உள்ள பகுதியைத்தான் விண்வெளி (Space) என்கிறார்கள். (சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் சுற்றுவது சுமார் 150 கி.மீ. உயரத்தில்) அந்த உயரம் வரை சென்று விண்வெளியை சுற்றிக்காட்டிவிட்டு, SpaceShip பூமிக்கு திரும்பிவிடும். மேலே செல்வதற்கு மட்டுமே White Knight இன் உதவி தேவை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

எல்லாம் சேர்த்து மொத்தம் இரண்டரை மணி நேரப் பயணம். அதில் விண்வெளியைத் தொடும் நேரம் 6 நிமிடங்கள் இருக்கலாம் என்று கூறப்படுகிறது. எடையில்லாத் தன்மையை பயணிகள் அப்போது மட்டும் உணர்வார்கள்.

SpaceShipTwo குட்டி வானூர்தி என்பதால் அதில் 6 பேர் மட்டுமே பயணிக்க முடியும்.

Improved Gray Eagle..

மேம்படுத்தப்பட்ட சாம்பல் நிறக் கழுகு (Improved Gray Eagle) என்னும் பெயருடைய ஆளில்லாப் போர் வானூர்தி தொடர்ந்து 45.3 மணித்தியாலங்கள் பறந்து சாதனை படைத்துள்ளது. அமெரிக்கப் பாதுகாப்புத் துறை நிறுவனமான General Atomics Aeronautical Systems இந்த Gray Eagle வானூர்தியை உருவாக்கியுள்ளது.

Improved Gray Eagle நீண்ட தூரம் மற்றும் அதிக நேரம் தாக்குப் பிடிக்கக் கூடிய ஆளில்லா வானூர்தியாகும். A Medium-Altitude Long-Endurance (MALE) . 1.7கனமுடைய டீசல் பிஸ்டன் பொறியில் இது இயங்குகிறது. 25ஆயிரம் அடிகள்(7600மீ) உயரத்தில் பறக்கக் கூடியது. 

நிலத்தில் நகரும் பொருட்களை துல்லியமாக இனம் காணும் தூரப்புல மானி (Synthetic Aperture Radar) பொருத்தக் கூடிய வகையில் Gray Eagle ஆளில்லாப் போர் வானூர்தியின் மூக்கு பெரிதாக்கப்பட்டுள்ளது. இது எண்ணூறு இறாத்தல்(360கிலோ) எடையுள்ள குண்டுகளைத் தாங்கிச் செல்லக் கூடியது. 

Gray Eagle ஆளில்லாப் போர் வானூர்தி AGM-114 Hellfire missiles என்னும் ஏவுகணைகளையும் GBU-44/B Viper Strike guided bombs என்னும் வழிகாட்டப்பட்டுச் செல்லும் குண்டுகளையும் தாங்கிச் சென்று தாக்கக் கூடியவை. 

                                             The AGM-114 Hellfire

The AGM-114 Hellfire ஏவுகணைகள் தரையிலிருந்து தரைக்கும் வானூர்திகளில் இருந்து தரைக்கும் ஏவக் கூடியவை (ASM). பலதரப்பட்ட இலக்குகளையும் இவை தாக்கி அழிக்கக் கூடியவை. 

                                  GBU-44/B Viper Strike guided bombs            

GBU-44/B Viper Strike guided bombs என்னும் குண்டுகளை GPSமூலமாகவும் laser-guidance மூலமாகவும் வழிகாட்டி இலக்குகளைத் தாக்கலாம்.

அமெரிக்கா தீவிரவாதிகளைக் கொல்லும் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆளில்லாப் போர் வானூர்திகளில் பெரிதும் தங்கியிருக்கிறது. அது மட்டுமல்ல அது தனது எதிர்காலப் போர் நடவடிக்கைகளுக்கும் போர் முனை உளவு பார்த்தல் நடவடிக்கைகளுக்கும் ஆளில்லாப் போர் வானூர்திகளையே நம்பியிருக்கிறது.

Airbus A350 XWB..

அமெரிக்க தயாரிப்பான போயிங் ரீம்லைனர் (Boeing Dreamliner 787-9) வானூர்திக்கு நேரடி போட்டியை கொடுக்கும் அம்சங்கள் கொண்ட புதிய வானூர்தியை ஏர்பஸ் (Airbus) நிறுவனம் முதல்முறையாக பிரான்ஸ்சில் உள்ள Toulouse-Blagnac Airport இல் பறக்கவிட்டுள்ளது. A350 XWB என்று பெயரிடப்பட்டிருக்கும் இந்த வானூர்தி அதிக வரவேற்பை பெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஏர் பஸ்ஸின் புதிய A350 XWB வானூர்தி 400க்கு மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் அளவுக்கு பெரியது. அத்துடன் புதிய காற்றியக்கவியல் (Aerodynamics) வடிவமைப்பு மற்றும் நவீன தொழிநுட்பங்கள் போன்றவற்றை தன்னகத்தே கொண்டுள்ளது. இதன் Airframe டைட்டானியம் மற்றும் அலுமினிய கலவைகள் கலந்து தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் வானுடல் (Fuselage) Carbon Fibre Reinforced Plastic (CFRP) என்ற நிறை குறைந்த Plastic ஆல் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் எரிபொருள் செலவும் குறைவு, பராமரிப்பும் எளிது.

இவ் வானூர்தியில் முழுமையாக எரிபொருள் நிறப்பினால், 8,400 மைல் பறக்கக்கூடியது. அதாவது, Toronto - Hong kong தொடர்ச்சியாக சிக்கல் எதுவுமின்றி பறக்கக் கூடியது.

New Dreamliner 787-9

அமெரிக்காவில் போயிங் (Boeing) நிறுவனத்தின் புதிய வகை கனவுவானூர்தியின் 787-9 (New Dreamliner 787-9) சோதனை ஓட்டம் வெற்றிகரமாக நடைபெற்றது.

போயிங் வானூர்திகள் குறிப்பாக Dreamliner எனப்படும் கனவு வானூர்திகள் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு மிகவும் வசதியானதாகும். குறைந்த எரிபொருளில் நீண்ட தூரம் பயணிக்கக் கூடியதாகவும், நடுத்தர அளவு கொண்டவையாகவும் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

787-8 வகையைச் சேர்ந்த, போயிங் வானூர்தி கடந்த 2011-ம் ஆண்டு, சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. 290 இருக்கைகளைக் கொண்ட இந்த வானூர்தியை விட மேம்பட்டதாக, 787-9 வகை போயிங் வானூர்தி தற்போது தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. 

இது 310 இருக்கைகளைக் கொண்டதுடன் 250 knots வேகத்திலும் செல்லக்கூடியது (இது ஒலியின் வேகத்தை விட சற்று குறைவானது), இதன் வெள்ளோட்டம் வாஷிங்டன் மாகாணத்தில் உள்ள எவரெட் பகுதியில் Paine Field என்னுமிடத்தில் போயிங் தொழிற்சாலைக்கு வெளியில் எடுத்துவரப்பட்டு வானோடிகள் Mike Bryan மற்றும் Randy Neville ஆகியோரின் தலைமையில் சோதனை ஓட்டம் நடத்தப்பட்டது.

இவ் வெள்ளோட்டம் செப்டம்பர் 17ஆம் திகதி நடத்தப்பட்டது. வெள்ளோட்டதின் போது இவ் வானூர்தி 20,400 அடி உயரத்தில் 5 மணி 16 நிமிடம் வெற்றிகரமாக பறந்து தனது புதிய வரவை உலகுக்கு அறிவித்தது.

இப்புதிய வரவு 2014 மத்தியில் Air New Zealand வானூர்தி நிறுவனமூடாக வான் பயணிகளுக்காக சேவையில் ஈடுபடவுள்ளது. இப்போது போயிங் (Boeing) நிறுவனம் தனது மூன்றாம் பதிப்பான Dreamliner 787-10 இல் கவனம் செலுத்த ஆரம்பித்துள்ளது.

Seating: 
250 to 310 passengers

Range:
8,000 to 8,500 nautical miles (14,800 to 15,750 kilometers)

Cross Section:
226 inches (574 centimeters)

Wing Span: 197 feet (60 meters)

Length: 206 feet (63 meters)

Height: 56 feet (17 meters)

Cruise Speed: Mach 0.85

Maximum Takeoff Weight:
553,000 lbs (250,836 kg)

Total Cargo Volume: 5,400 feet3 (153 m3)

Program Milestones: Final assembly: May 2013
First flight: Sept. 17, 2013
First delivery: Mid-2014

மாற்றி அமைக்கப்பட்ட F-16

வானூர்திப் படையில் இருந்து ஒய்வு கொடுத்து அனுப்பப்பட்ட ஜெட் போர் வானூர்திகளை மீண்டும் புதுப்பித்து ஆளில்லா வானூர்தியாக ஆக்குவதில் ஈடுபட்டிருக்கும் போயிங் (Boing ) வானூர்தி நிறுவனம் Lockheed Martin F-16 ரக வானூர்தி ஒன்றை ஆளில்லா வானூர்தியாக ஆக்கியிருப்பதாகக் கூறியிருக்கிறது

Lockheed Martin F-16 ரக வானூர்திகள் தரத்திலும் திறனிலும் சிறந்தவை என்றாலும் இப்பொழுது அவை தயாரிக்கப்படுவதில்லை.

இந்த F-16 ரக போர் வானூர்தி வானோடிகள் இல்லாமல், கடந்த மாதம் அமெரிக்காவில் பறக்கவிடப்பட்டது. அமெரிக்க மாநிலமான புளோரிடாவில் இருந்து மெக்ஸிகோ வளைகுடாவிற்கு பறந்த இந்த ஆளில்லா எப்.16 வானூர்தியை , தரையிலிருந்து இரண்டு அமெரிக்க வான்படை வானோடிகள் இயக்கினர்.

கடந்த 15 ஆண்டுகளாக அரிஸோனா மாநிலத்தின் ஒரு இடத்தில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டிருந்த இந்தப் பழைய வானூர்தி மணிக்கு 1800 கிலோ மீட்டர் வேகத்தில், சுமார் 40,000 அடி உயரத்தில் பறந்தது.

இந்தப் பறத்தலின் போது,அது தலைகீழாகப் பறப்பது உள்ளிட்ட பல வான் சாகசங்களையும் செய்தது.

Clip Air...

தொடரூந்தை தூக்கிச் செல்லும் வானூர்தி....

E.P.F.L என்ற சுவிட்சர்லாந்து பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் இதற்கான மாதிரியை உருவாக்கியுள்ளனர். இதன் பெயர் CLIP AIR, இதன்படி தொடரூந்து பாதையில் சென்று கொண்டிருக்கும் தொடரூந்து பெட்டிகளை பறந்து செல்லும் வானூர்தி, தூக்கிச் சென்று சேர்க்க வேண்டிய இடத்துக்குக் கொண்டு செல்லும்.

ஒரு நேரத்தில் 3 பெட்டிகளை இந்த வானூர்தியால் கொண்டு செல்ல முடியும். பயணிகள், பொருட்கள், மசகு எண்ணெய் போன்றவற்றை இந்த வானூர்திகள் எடுத்துச் செல்லும். இந்த வானூர்தி மாதிரியின் மூலம் தொடரூந்து, தரை மற்றும் வான்வழிப் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைக்கும் முறை சாத்தியமாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுபோன்ற வானூர்திகளுக்காக இப்போது வானூர்தி நிலையம் (Airport) இருப்பதைப் போன்று வருங்காலத்தில் விண் நிலையங்கள் (Sky Stations) என்பவை அமைக்கப்படும்.

அங்கு தொடரூந்துகளில் ஏறினால் செல்ல வேண்டிய இடத்துக்கு வானூர்திகளே வந்து ரயில்பெட்டிகளைத் தூக்கிச் சென்று இறக்கிவிடும். ரயில் பெட்டிகள் தூக்கப்படும்போதும், இறக்கிவிடப்படும்போதும் மட்டும் பயணிகள் தங்களது இருக்கைகளில் அமர வேண்டும். மற்ற நேரங்களில் ரயில் பெட்டிகளுக்குள் எங்கு வேண்டுமானாலும் சென்று வரலாம். தற்போதுள்ள ரயில்பெட்டிகளைப் போல் இல்லாமல், சக்கரங்கள் இல்லாத பெட்டிகளாக இவை இருக்கும். CLIP AIR போன்றே, பிரிட்டனின் கிளஸ்கோ (Glasgow) பல்கலைக்கழக மாணவர்களும் இதுபோன்ற தொடரூந்துதை தூக்கிச் செல்லும் வானூர்தி மாதிரியை உருவாக்கியுள்ளனர்.

இது CLIP AIR ஐ விட கூடுதல் பெட்டிகளைத் தூக்கிச் செல்லும் வசதியுடன் இது அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது. இந்தப் பறக்கும் தொடரூந்துகள் நடைமுறைக்கு வந்தால், வானூர்தி நிலையத்துக்கு காரில் செல்வது, வானூர்தி நிலையத்தில் காத்திருப்பது போன்ற பயண நேரங்கள் மிச்சமாவதுடன், செல்ல வேண்டிய இடத்துக்கும் நேரடியாகச் சென்று சேர முடியும்.