1. காற்றழுத்தம் (Pressure)
2. காற்றின் அடர்த்தி (Air density)
3. காற்றி வெப்பம்( Air Temperature)
4. காற்றின் வேகம்(Wind Speed)
5. காற்றின் ஆற்றல்(Entropy)
இதில் விமான பயணத்தில் காற்றி அழுத்தம் மட்டுமே நம்மை நேரடியாகவும், மற்றவை விமானத்தின் இயக்கத்தையும் பாதிக்கும்.
காற்றழுத்தம் (Pressure)
கடல் மட்டத்தில் காற்றி அழுத்தம்
101.3 Kilo Newton Force
1013.25 mili Bar pressure (mb)
14.7 Inches of Hg (Mercury)
760 Millimeters of Mercury (mm Hg) அதில் O2 அழுத்தம் மட்டும் 160 mm Hg
33.9 feet water pressure
29.92 Pounds per squire Inches of mercury
இருக்கும் ஆனால் நாம் உயர போக போக அது குறைந்து கொண்டே வரும்.
10,000 அடி உயரத்தில் 523 mm Hg , O2 அழுத்தம் மட்டும் 105 mm Hg
20,000 அடி உயரத்தில் 349 mm Hg , O2 அழுத்தம் மட்டும் 70 mm Hg
30,000 அடி உயரத்தில் 225 mm Hg , O2 அழுத்தம் மட்டும் 45 mm Hg
40,000 அடி உயரத்தில் 141 mm Hg , O2 அழுத்தம் மட்டும் 29 mm Hg
இதில் காற்றழுத்தம் நம்மை இரண்டு விதமாக பாதிக்கும், உடலுக்கு வெளியே அழுத்தம் குறையும் போது நம் உடலில் உள்ள திரவத்தில் இருக்கும் காற்று வெளிவர ஆரம்பிக்கும் ( அதாவது குறைந்த அழுத்ததினால் நம் ரத்தம் கொதிக்க ஆரம்பிக்கும்) இது 25, 000 அடிக்கு மேல்தான் ஆரம்பிக்கும் அதன் பெயர் எபுலிஸம் லெவல். (Ebulisam Level)
இரண்டாவதாக காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிசன் குறைவதால் மயக்கம் ஏற்படும், மனிதனால் 10,000 அடிக்கு மேல்தான் இது ஆரம்பிக்கும் 25,000 அடிக்கு மேல் காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜனின் அழுத்தம் மிக குறைவு அதனால் மனிதன் மயக்கம் அடைந்து விடுவான்.
அதனால் விமானத்தின் உள் இருக்கும் அழுத்த்தை செயற்கை முறையில் 8,000 அடியில் இருக்குமாறு கண்ணி மூலம் கட்டுபடுத்துவார்கள்.
காற்றின் அடர்த்தி (Air Density)
காற்றின் அடர்த்தி (Air Density) விமான இயக்கத்தை இருவிதமாக பாதிக்கும். ஒன்று அடர்த்தி குறைந்தால் இயந்திரத்தின் (Engine) உருவாகும் வலு (power) குறையும், அதனால் தேவையான வலு (power) கிடைக்காது, Take off சமயத்தில் விபத்து ஏற்படலாம். இரண்டாவது விமானத்தின் உயரம் காட்டும் கருவி உண்மையான உயரத்தை விட அதிகமாக காட்டும், அதனாலும் விபத்து ஏற்படலாம். உ.ம்.
ஒரு மலையின் உயரம் 8,000 அடிகள். அதை கடக்க விமானம் குறைந்த பட்சம் 10,000 (2,000 அதிகமாக) கடக்க வேண்டும் என் வைத்துக் கொள்வோம். காற்றின் அடர்த்தி மிகவும் குறைந்து இருக்கும் போது விமானம் 7,000 அடிகள் இருக்கும் போதே உயரம் காட்டும் கருவி 10,000 அடி என்று காட்டும். அப்படி என்றால் அந்த விமானம் மலையை கடக்கும் போது மலையில் மோதி விபத்துக்குள்ளாகும்.
அதற்கு விமான பயிற்சியின் போது சரியான பயிற்சி முறைகள் சொல்லி தருவார்கள், அப்படி இருந்தும் சில விபத்துகள் நடந்து இருக்கிறது.
காற்றின் வெப்பம்: அதிகரித்தால் காற்றின் அடர்த்தி குறையும், மேலே கூறிய அனைத்தும் விளைய வாய்ப்புகள் உண்டு.
காற்றின் வேகம்: Take Off, Landing எப்போதுமே எதிர்காற்றில்தான் செய்ய வேண்டும், அப்போதுதான் விமான தரையில் ஓடும் தூரம் குறையும். அதே போல் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்திற்கு மேல் காற்று இருந்தாலும் விமானம் பறக்க அனுமதி இல்லை.
புதுவிதமான பறக்கும் காரை அமெரிக்காவை சேர்ந்த கார்ல் டயட்ரிச் என்பவர் தயாரித்துள்ளார். இந்த கார் விண்ணில் பறக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படுகிறது. இந்த பறக்கும் கார் திட்டம் இன்னும் 5 ஆண்டுகளில் சாத்தியமாகும் என நிபுணர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்
இது 2 இருக்கைகள் மட்டுமே கொண்டது. மிகவும் எடை குறைந்த விமானம் போன்றது. மணிக்கு 185 கி.மீட்டர் வேகத்தில் செல்லும். 800 கி.மீட்டர் தூரம் செல்ல செலவாகும் எரிபொருள் நிரப்பும் டேங்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. விண்ணில் பறக்கும்போது அவற்றின் இறக்கைகள் விரியும். அதே நேரத்தில் ரோட்டில் இறங்கி கார் ஆக மாறும்போது அவை மடங்கி சக்கரங்களாக வடிவம் பெறும். இந்த நிகழ்வு 15 வினாடிகளில் நடைபெறும்.
ஏரோ நாட்டிக்கல் என்ஜினீயர்கள், மசாசூட்ஸ் தொழில் நுட்பக் கழக அறிஞர்கள் ஒன்று சேர்ந்து இந்த நிறுவனத்தை நடத்தி வருகிறார்கள். அவர்கள் பல ஆண்டுகள் ஆய்வு செய்து பறக்கும் காரை உருவாக்கி உள்ளனர்.அமெரிக்காவில் கடந்த சில மாதங்களாக பறக்கும் கார் சோதனை செய்து பார்க்கப்பட்டது. அதில் முதல் கட்ட வெற்றி கிடைத்துள்ளது. இதுவரை 28 தடவை பறக்கும் கார் விண்ணில் பறந்துள்ளது. 28 தடவையும் அது வெற்றிகரமாக பறந்துள்ளது. இதை ஓட்ட 20 மணி நேரம் மட்டும் பயிற்சி பெற்றால் போதும். புதுவகையான இக்கார்கள் இன்னும் 5 ஆண்டுகளில் அமெரிக்க ரோடுகளில் ஓடுவதை காணமுடியும்
இந்த பறக்கும் கார், வடிவில் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது. 2 பேர் மட்டுமே இதில் பயணம் செய்ய முடியும். பறக்க வேண்டாம் என்று நினைத்தால், சாதாரண கார் போல சாலையில் ஓட்டிச் செல்லலாம். சாலையில் சென்று கொண்டிருக்கும்போது ஏதாவது பிரச்சினை என்றாலோ, போக்குவரத்து நெருக்கடி என்றாலோ, வீதியில் சென்றபடியே விண்ணில் தாவி ஏறி பறந்து விட முடியும். எனவே இந்தக் குட்டி காரை, கார் போலவும், விமானம் போலவும் விருப்பத்துக்கு ஏற்ப பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும்.
இந்தக் குட்டி காரில் 4 சக்கரம் உண்டு. விண்ணில் இருந்து வீதியில் இறங்கும் போது விமானம் போலவே முன் பக்க டயர் உரசியபடி தரை இறங்கும். அந்தச் சமயத்தில் அதில் இணைக்கப்பட்டுள்ள இறக்கைகள் தானாக மடங்கி கொள்ளும். மீண்டும் விண்ணில் பறக்க நினைத்து இயக்கினால், இறக்கைகள் விரிந்து உதவும். இந்த மாற்றத்துக்கு வெறும் 30 வினாடிகளே தேவைப்படும் என்று பறக்கும் காரை உருவாக்கிய நிபுணர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்.
இன்னும் சில சோதனைகள் செய்து இதை விற்பனை செய்ய திட்டமிட்டுள்ளனர். 2011ஆம் ஆண்டு முதல் பறக்கும் கார்கள் விற்பனைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பறக்கும் காரின் விலை ஒரு கோடி ரூபா என நிர்ணயம் செய்யப்பட்டுள்ளது. பல்வேறு நாட்டைச் சேர்ந்த 60 செல்வந்தர்கள் பறக்கும் காரை வாங்க முன்பதிவு செய்துள்ளனர்.
இதில் சாதாரண விமானத்திற்கோ அல்லது விமானிகளுக்கோ எந்த தொடர்பும் கிடையாது. யார் வேண்டுமானாலும் பெண்கள், குழந்தைகள் சாதரணமாக 50 கிலோவிற்கு மேல் இருப்பவர்கள் பறக்கலாம்.
ஒரு பாரசூட்டை (வான் குடை) பறப்பவருக்கு கட்டிவிடுவார்கள். அதன் பின் அதை ஒரு நாலு சக்கர வண்டியில் அல்லது ஒரு வேகப்பலகையில் (Speed Board) கட்டி இழுத்து மேலே பறக்கவிடுவார்கள். அல்லது உயரமான மலையில் இருந்து குதிப்பார்கள்.
அதன் அனுபவம் எப்படி இருக்கும் என கீழே இருக்கும். கீழே உள்ள காணொளியைப் பாருங்கள்.
Hang Gliding (ஹேங் கிளைடிங்)
இது பாரசூட்டுக்கு பதில் இரும்பினால் ஆன முக்கோண வடிவ குழாய்களால் செய்யப்பட்ட இறக்கையில் அதற்கென்ற செய்யப்பட்டதுணியால் இணைத்து பறப்பது. இதுவும் உயரமான இடத்தில் இருந்தும் குதிக்கலாம், அல்லது அதிலேயே ஒரு என்ஜின் (Engine) பொருத்தியும் பறக்கலாம்.
கீழே உள்ள காணொளியைப் பாருங்கள்.
Microlight Aircraft (மைக்ரோலைட் விமானம்)
இது மிகவும் எடை குறைந்த விமானம். சிறிய அளவு (சிறியவெளி) இடத்தில் கூட எளிமையாக இறக்கலாம். ஒருவர் அல்லது இருவர் பயணிக்க கூடியது. ஆனால் இதற்கு Engine பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
1. Airspeed Indicator - வேகம் காட்டும் கருவி 2. Attitude Indicator - செயற்கையாக உயரம் காட்டும் கருவி 3. Altimeter - உயரம் காட்டும் கருவி
4. Turn Coordinator - திருப்பம் காட்டும் கருவி 5. Heading Indicator - திசைகாட்டும் கருவி 6. Vertical Speed Indicator - மேலே கீழே இறங்கும் வேகம் காட்டும் கருவி (variometer)
Airspeed Indicator - வேகம் காட்டும் கருவி
வேகம் காட்டும் கருவி என்பது மனிதனின் இதயம் போன்றது. விமானம் பறக்கும் போது அதில் இருக்கும் முள்தான் விமானத்தின் இதய துடிப்பை காட்டும். படத்தில் இல் இருக்கும் கருவியில் 40 Knot இல் இருந்து 260 Knot வரை குறிக்கப்பட்டு இருக்கிறது. அதில் உள்ள நிறங்கள்:
(The knot is a unit of speed equal to one nautical mile (which is defined as 1.852 km) per hour, approximately 1.151 mph1)
வெள்ளை :62 Knot என்பது (Vso -Velocity Basic Stall Speed) கீழே வேகம் வந்தால் (flap, slats கீழே இருக்கும் போது) விமானம் கிழே விழுந்து விடும். “குறைந்த இதய துடிப்பு” எனலாம். அதே போல் 130 Knot (VFE – Velocity Flaps Extended Speed) வரை இருக்கும். அதன் அர்தம் 130 Knot வரைதான் பிளாப்ஸ் கீழே அல்லது வெளியில் இருக்கலாம். இது போல் ஒவ்வொரு நிறத்திற்கும் பல அர்த்தங்களும், பெயர்களும், சில வேகத்தை குறிக்கும் எண்களும் உண்டு. அதை முழுவதுமாக் நினைவு வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
2. பச்சை நிறம்: 70-185 நாட், இது விமானம் ஓட்ட பாதுகாப்பான வேகம்.
3. மஞ்சள் நிறம்: 185-235 நாட் இது எச்சரிக்கையாக விமானம் ஓட்ட வேண்டிய வேகம்.
4. சிவப்பு கோடு 235: இதற்கு மேல் விமான பறந்தால் அதன் இறக்கைகள் பிய்த்து கொண்டு போய் விடும். (VNE – Velocity Never Exceed)
இந்த குறியீடுகள் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் வேறுபடும். ஆனால் பெயர்கள் மாறுபடாது. எ.க.
VMCG, VST, V1, VR, VSO, VSO1, V3, V4, VLE, VFE, VRA, VNO, VNE …etc.. இதில் V என்பது Velocity அல்லது வேகம்.
