மிராச் (Mirage) -5.

Dassault Mirage 200

மிராச் 2000 1978 ல் தயாரிக்கப்பட்டு 1984 முதல் பிரஞ்சு விமானப்படையின் செயல்பாட்டு வருகிறது, மற்றும் அபுதாபி, எகிப்து, கிரீஸ், இந்தியா, பெரு, கத்தார், தைவான் மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் ஆகிய நாடுகளிலும் பாவனையில் உள்ளது .
இது ஒற்றை இயந்திரச் சக்தி கொண்ட 4ம் தலைமுறைப் போர் வானூர்தி ஆகும். இது நிறை குறைந்த வானூர்தியான, மிராச் III இன் வடிவமைப்பைக் கொண்டு 1970 களின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது. இவ்வகை வானூர்திகள் வெற்றிகரமாக அமைந்ததால், இதை முன்மாதிரியாகக் கொண்டு மிராச் 2000N , மிராச் 2000D போன்ற தாக்குதல் வானூர்திகளும், மிராச் 2000 -5 என்ற மேம்படுத்தப்பட்ட வானூர்திகளும், மேலும் பல்வேறு வகையான வானூர்திகளும் உருவாக்கப்பட்டன. 2009 நிலவரப்படி சுமார் 600 க்கும் மேற்ப்பட்ட விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு ஒன்பது நாடுகளில் சேவையில் உள்ளது.

Role	Multirole fighter
National origin	France
Manufacturer	Dassault Aviation
First flight	10 March 1978[1]
Introduction	November 1982[2]
Primary users	French Air Force Indian Air Force United Arab Emirates Air Force Republic of China Air Force
Number built	601[3]
Unit cost	US$23 million
Developed from	Dassault Mirage III
Variants	Dassault Mirage 2000N/2000D Dassault Mirage 4000

மிராச் 2000N 

எப்படிப்பட்ட வானிலையிலும் பறக்கக்கூடியது , அணு ஊடுருவல் அணு தாக்குதல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பு, குறைந்த உயரத்திலும் மிக அதிக வேகம் மற்றும் இரு இருக்கை கொண்டது.


மிராச் 2000D 

எப்படிப்பட்ட வானிலையிலும் பறக்கக்கூடியது , அணு ஊடுருவல் அணு தாக்குதல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பு, குறைந்த உயரத்திலும் மிக அதிக வேகம் மற்றும் லேசர் வழிகாட்டலுடன் (Laser Guided) தன்னிசையாக குண்டு (Automated Bombing) வீசி எதிரி நிலைகளை அளிக்கக்கூடியது.


மிராச் 2000-5 

நவீன மயப்படுட்டப்பட்ட மின்னியல் சாதனங்கள் (dvanced avionics) பொருத்தப்பட்டு, RDY ரேடார் உதவியுடன் பல்லிலக்கான வானிலிருந்து - தரை மற்றும் வானிலிருந்து - வான் தக்குதல் மேற்கொள்ளக்கூடியது அத்துடன் புதிய ensor and control systems ஆகியவற்றையும் தன்னகத்தே கொண்டுள்ளது.

                                                                  ஐயோ! Just miss
மிராச் 2000  தான் தமிழர்கள் மீதான ராஜீவ் காந்தியின் கொலை வெறி படையினரின் ஆக்கிரமிப்பு போரின்போது தமிழர் தரப்புக்கு அழிவையும் துன்பத்தையும் கொடுத்தது.

இதனுடனும் தமிழர்கள் போரிட்டார்கள் என்பது நினைத்து பார்க்க முடியாத பெருமையான சம்பவம். 

மிராச் (Mirage) -4.

Dassault Mirage F1 

மிராச் F1 1967 ல் தயாரிக்கப்பட்டது. இதற்கு முன் 1966 ல் மிராச் F2 என்ற வானூர்தி தயாரிக்கப்பட்து அவ் வானூர்தி விபத்தை சந்திக்கும் போது அதன் வானோடி (Pilot) மரணமடைந்தார். அதன் பின்னர் மிராச் F2 கைவிடப்பட்டு சிறிய மாற்றங்களுடன் மிராச் 1 உருவாக்கப்பட்டது. மிராச் 1க்கு  சிறிய wingspan இருகிறபொழுதிலும்  43% அதிக எரிபொருள் சுமக்க முடியும், பின்னர் இதில் பல ரகங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.

• 1 மிராச் F1A
• 2 மிராச் F1B
• 3 மிராச் F1C
• 4 மிராச் F1D
• 5 மிராச் F1E
• 6 மிராச் F1CG
• 7 மிராச் F1CR
• 8 மிராச் F1CT
• 9 மிராச் F1AZ and F1CZ
• 10 மிராச் F1M-53

Role	Fighter aircraft
Manufacturer	Dassault Aviation
First flight	23 December 1966
Introduction	1973
Status	Active
Primary users	French Air Force (historical) Iraqi Air Force (historical) Spanish Air Force Royal Moroccan Air Force
Number built	>720
Developed from	Dassault Mirage III

Dassault Mirage G

மிராச் G4 & மிராச் G8

மிராச் G வானூர்தி1967 ல் தயாரிக்கப்பட்டது.1964 இல் பிரஞ்சு பாதுகாப்பு அமைச்சின் விமானம் தாங்கி கப்பல்பயன்படுத்த variable-sweep aircraft  ரக வானூர்தி தேவை என பிரஞ்சு பாதுகாப்பு அமைச்சு கேட்டுக்கொண்டது. அதற்கு இணங்க மிராச் G வானூர்தி மிராச் G4 மற்றும் மிராச் G8 எனும் இரு ரகங்களில் தயாரிக்கப்பட்டது.

Role	Swing-wing multirole fighter
Manufacturer	Dassault Aviation
First flight	18 November 1967
Status	Cancelled in the 1970s
Primary user	French Air Force
Number built	3
Developed from	Dassault Mirage F2

மிராச் (Mirage) -3.

Dassault Mirage V

 பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் மிராச் V

இது மிராச் குடும்பத்தின் நான்காவது உற்பத்தியாகும். இது 1967 ல் தயாரிக்கப்பட்டது. இஸ்ரேலிய விமானப்படை Dassault Aviation நிறுவனத்திடம் கேட்டுக்கொண்டபடி மிராச் V உருவாக்கப்பட்டது.  மத்திய கிழக்கு வானிலை காலநிலை மற்றும் பெரும்பாலான நேரம் சூரிய வெளிச்சம் என்பதால், அதற்கு ஏற்றபடி இது தயாரிக்கப்பட்டது. போர்முனையில்  தாக்குதல் மற்றும்  உளவு நடவடிக்கையில் இது ஈடுபடுகிறது.

Role	Attack aircraft
Manufacturer	Dassault Aviation
Status	Active
Primary users	French Air Force (historical) Belgian Air Force (historical) Egyptian Air Force Pakistan Air Force
Developed from	Dassault Mirage III
Variants	IAI Nesher

Dassault Mirage 50

படத்தில் அழுத்துங்கள் பெரிதாய் தெரியும்..

 இது மிராச் குடும்பத்தின் ஐந்தாவது உற்பத்தியாகும். இது 1970 ல் தயாரிக்கப்பட்டது. SNECMA Atar 9K-50 இயந்திரம் புகழ் பெற்று விட்டதால் மிராச் III மற்றும் 5 இல் உள்ள மாதிரி அடிப்படை airframe மாற்றப்படவில்லை ஆனால் ஏவுகணைகள், விமான ரோந்து, சூப்பர்சொனிக் இடைமறிப்பு, மற்றும் சுய பாதுகாப்பு திறன், தாக்குதல் ஆகியவை நவீன மயப்படுத்தப்பப்பட்டது.

ENGINE	1 x SNECMA Atar 9K-50 turbojet, 7200kg
WEIGHTS
Take-off weight	13700 kg	30203 lb
Loaded weight	7150 kg	15763 lb
DIMENSIONS
Wingspan	8.22 m	27 ft 12 in
Length	15.56 m	51 ft 1 in
Height	4.5 m	15 ft 9 in
Wing area	35 m2	376.74 sq ft
PERFORMANCE
Max. speed	2.2M	2.2M
Ceiling	18000 m	59050 ft
Range	1300 km	808 miles
ARMAMENT	2 x 30mm cannon, weapons on underwing hardpoints

மிராச் (Mirage) -2.

Dassault Mirage IV

இது மிராச் குடும்பத்தின் இரண்டாவது உற்பத்தியாகும். இது 1956 ல் தயாரிக்கப்பட்டது  மிராச் III விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக உள் எரிபொருள் கொள்ளளவு கொண்டது. மிராச் IV முற்று முழுதான ஒரு போர் வானூர்தியாகும். அணு குண்டு வீசுதல், அதிவேக தாக்குதல் வேலை போன்றவை மட்டும்தான் மிராச் IV க்கு தெரியும்...

Role	Supersonic strategic bomber
National origin	France
Manufacturer	Dassault Aviation
First flight	17 June 1959
Introduction	1 October 1964
Retired	1996 all bomber variants 2005 all reconnaissance variants
Status	Retired
Primary user	French Air Force
Produced	1963–1968
Number built	62 + 4 prototypes
Developed from	Dassault Mirage III

Dassault Mirage IIIV 

இது மிராச் குடும்பத்தின் மூன்றாவது உற்பத்தியாகும். இது 1965 ல் தயாரிக்கப்பட்டது. முதன் முதலாக செங்குத்தாக மேலெழும்பும் மற்றும் தரையிறங்கும் (vertical take-off and landing (VTOL) technology) தொழில்நுட்பத்தையும் காற்றியக்கவியல் தொழில்நுட்பத்தையும் தன்னகத்தே கொண்டது இந்த மிராச்-IIIV..

Role	VTOL fighter aircraft
Manufacturer	Dassault Aviation
First flight	February 1965
Primary user	French Air Force
Produced	1965-1966
Number built	2
Developed from	Dassault Balzac V

WEIGHTS
Take-off weight	13440 kg	29630 lb
Empty weight	10000 kg	22046 lb
DIMENSIONS
Wingspan	8.72 m	29 ft 7 in
Length	18.00 m	59 ft 1 in
Height	5.55 m	18 ft 3 in

மிராச் (Mirage) -1.

முக்கோண இறக்கைகளை கொண்ட (delta-winged) மிராச் வானூர்தி (Mirage) பிரஞ்சு வானூர்தி உற்பத்தி நிறுவனமாகிய  தாஸ்சால்ட் எவிஏசன் (Dassault Aviation) நிறுவனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட போர் மற்றும் குண்டு வீச்சு வானூர்தியாகும்.

இது பிரஞ்சுப்படைக்காக உற்பத்தி செய்யப்பட்டாலும் பின்னர் வெளிநாட்டு நாடுகளுக்கும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.

Mirage is the name of a series of delta-winged fighters and bombers that have been produced by the French aircraft manufacturer Dassault Aviation, flown by the French Air Force, and widely exported to foreign counties.

மிராச் வானூர்தியில் 9 வகைகள் உள்ளன. அவையாவன 

• Dassault Mirage III (1956)
• Dassault Mirage IV (1959)
• Dassault Mirage IIIV (1965)
• Dassault Mirage V (1967)
• Dassault Mirage 50 (1970s)
• Dassault Mirage F1 (1973)
• Dassault Mirage G (1970s)
• Dassault Mirage 2000 (1978)
• Dassault Mirage 4000 (1979)

Dassault Mirage III

இது தான் மிராச் வானூர்தியின் முதல் உற்பத்தியாகும், அத்துடன் மிராச் வானூர்திகளில் எடை குறைந்ததுமாகும். இது ஆறு நிமிடங்களில் 18,000 மீ (59,040 அடி) ஏறும் திறன் மற்றும் அனைத்துவகை காலநிலைகளையும் சமாளிக்ககூடியது.

Role	Interceptor aircraft
Manufacturer	Dassault Aviation
First flight	17 November 1956
Introduction	1961
Status	Active service
Primary users	French Air Force (historical) Israeli Air Force (historical) Pakistan Air Force Argentine Air Force
Number built	1,422
Variants	Dassault Mirage IIIV Dassault Mirage 5 Atlas Cheetah

கொன்கோர்ட் (Concorde).

இராணுவ வானூர்திகள் பல மணிக்கு 1,225 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பறந்தாலும் பயணிகள் சேவையில் அவ்வேகத்தில் சென்ற வானூர்திகள் இரண்டே இரண்டுதான் – ஒன்று கொன்கோர்ட் (Concorde). மற்றொன்று அதற்குப் போட்டியாக ரஷ்யா தயாரித்த டுப்பலோவ் 144 (Tupolev Tu-144).  இதில் வெற்றிகரமாக இயங்கியது என்னவோ கொன்கோர்ட் தான்.

மிகுந்த பொருட்செலவில் தயார் செய்யப்பட்ட வானூர்திகள் தான் கொன்கோர்ட். மொத்தமே 20 வானூர்திகள் தான் தயாரிக்கப்பட்டன. அதில் 6 வானூர்திகள் ஆராய்ச்சிக்களுக்காகவும் மீதமுள்ள 14 வானூர்திகள் பயணிகள் சேவைக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஏர் பிரான்ஸ் நிறுவனங்கள் ஆளுக்குப் பாதி என தலா ஏழு வானூர்திகளை சொந்தமாக்கிக் கொண்டனர். உலகிலேயே இவ்விரண்டு நிறுவனங்கள்தான் கொன்கோர்ட் வானூர்தி சேவையை பயணிகளுக்கு அளித்தன. 

ஜூலை 25, 2000. கிட்டத்தட்ட முப்பது ஆண்டுகளாக விபத்தென்றால்  என்னவென்று அறியாத கொன்கோர்ட் வானூர்தியின் முதல் விபத்து. ஆனால் எப்படிப்பட்ட கோர விபத்து. வானூர்தியில் இருந்த 100 பயணிகளும் ஒன்பது பணியாளர்களும் அவர்களுடன் தரையில் இருந்த நால்வரும் மரணமடைந்த ஒரு பரிதாபமான நிகழ்வு.

இவ்விபத்து நிகழ்ந்ததால் அனைத்து கொன்கோர்ட் வானூர்திகளும் சோதனைக்குட்படுத்தப் படவேண்டும் என இச்சேவையை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைத்தார்கள். இவ்வளவுக்கும் இவ்விபத்தின் காரணம் வேறொரு வானூர்தியில் முறைகேடாக சேர்க்கப்பட்ட பகுதி ஒன்று ஓடுதளத்தில் விழுந்து, அவ்வானூர்தியின் பின் சென்ற கொன்கோர்ட் வானூர்தியின் சக்கரம் அதன் மேலேறியதால்தான் வெடித்தது எனக் கண்டறிந்தார்கள். எனினும் பல சோதனைகளுக்காக இவ்வானூர்திகள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன

பல சோதனைகள், சில மாற்றங்களுக்குப் பின் முதல் சோதனை ஓட்டம் நடந்தது ஜூலை 17 2001. வெற்றிகரமான ஓட்டம் என அறிவிக்கப்பட்ட பின், மேலும் சில சோதனைகளுக்குப் பின் பயணிகளுடன் பறக்கத் தொடங்கியது செப்டம்பர் 11, 2001. மற்றுமோர் மாபெரும் கொடுமை நடந்த தினம் அல்லவா அது? அந்த கோர சம்பவம் நடந்த பொழுது லண்டனிலிருந்து நியூயார்க் நகரத்தை நோக்கி பறந்து கொண்டிருந்தது மாற்றியமைக்கப்பட்ட கொன்கோர்ட் வானூர்தி. நடந்த செய்தி கேட்டு மீண்டும் லண்டனை நோக்கி திருப்பி விடப்பட்டது.

அந்நிகழ்வின் பின் மீண்டும் 2001 நவம்பர் மாதம் இவ்வானூர்தி சேவை தொடங்கினாலும் முதலில் நிகழ்ந்த விபத்தின் காரணமாகவும், செப்டம்பர் 11 நிகழ்வின் பின் வானூர்தி பயணம் மேற்கொள்பவர்களின் எண்ணிக்கை குறைந்ததினாலும், உலக வணிகத்தில் ஏற்பட்ட பின்னடைவினாலும், தொடர்ந்து உயர்ந்து வரும் சீரமைப்பு செலவினங்களாலும் கொன்கோர்ட் சேவையினை நிறுத்துக் கொள்வதாக ஏப்ரல் 10, 2003 அன்று பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஏர் பிரான்ஸ் நிறுவனத்தார் அறிவித்தனர். ஆயினும் அக்டோபர் மாதமே இச்சேவை இறுதியாக நிறுத்தப்பட்டது.

இதுதான் கொன்கோர்ட் வானூர்திகளின் சேவை நிறுத்தப்பட்ட சோகக் கதை.

கொன்கோர்ட் வானூர்திளைப் பற்றி சில குறிப்புகள்.

• இவ்வானூர்திகள் பறப்பது கிட்டத்தட்ட மணிக்கு 2200 கிலோமீட்டர்கள். அதாவது ஒலியின் வேகத்தை விட கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு!
• லண்டனிலிருந்து நியூயார்க் செல்லும் விமானம் அத்தூரத்தை சுமார் மூன்றரை மணி நேரத்தில் கடந்து விடும். மற்ற வானூர்திகள் கிட்டத்தட்ட எட்டு மணி நேரம் எடுத்துக் கொள்ளும்.
• லண்டனுக்கும் நியூயார்க்கும் இடையேயான நேர வித்தியாசம் 5 மணிநேரம் ஆதலால்,லண்டனில் இருந்து கிளம்பிய நேரத்திற்கு முன்னமே நியூயார்க்கில் வந்து இறங்கி விடும். (அதாவது லண்டன் நேரம் நண்பகல் 12 மணிக்குக் (அதாவது நியூயார்க் நேரம் காலை 7மணி) கிளம்பினால் நியூயார்க் நகரில் காலை 10:30 மணிக்கு வந்து சேர்ந்து விடும்.)
• வேகத்திற்கான பல உலக சாதனைகளைப் படைத்த வானூர்தி ரகம் கொன்கோர்ட்
• முதல் பயணிகள் வானூர்தி சென்றது நியூயார்க் நகருக்கு இல்லை. பஹ்ரைன் நகருக்கு லண்டனில் இருந்தும் பாரிஸில் இருந்து ரியோ டி ஜெனீரோவிற்கும் பறந்தது.
• இவ்வானூர்திகள் பறக்கும் உயரம் 60,000 அடிகள். இவ்வளவு உயரத்தில் பறப்பதால் அவ்வானூர்திகளின் ஜன்னல் வழியாகப் பூமியைப் பார்க்கும் பொழுது அது தட்டையாக இல்லாமல் பந்து போல் வளைவாகத் தெரியும்.

இதுதான் கொன்கோர்ட் வானூதியின் விபத்து காணொளி